Небо выбрало нас. История летной службы отечественной ГА. Книга 5 | И. Шустов и др.

Серия: "История летной службы отечественной гражданской авиации"
Авторы: И. Шустов, В. Горлов, Ю. Остапенко, Н. Ивановский 
Объем: 694 стр. (чб офсет + две фотовкладки на мел. бумаге 30 стр.). 
Формат: 165х235 мм. 
Бумага: офсетная. 
Год издания: 2024. 

Аннотация рассматриваемых событий

    В 1991 году Советский Союз прекратил свое существование. В 1992 году Министерство гражданской авиации СССР было ликвидировано, и его функции передали Министерству транспорта Российской Федерации. Предприятия гражданской авиации перешли к рыночным отношениям. Объемы грузопассажирских перевозок за тот год упали в 4 раза. Парк воздушных судов СССР был разделен между бывшими союзными республиками. В России в 1994 году было зарегистрировано 383 авиакомпании. Начиная с 2000 года, в связи с общим улучшением экономической ситуации в стране российский авиатранспортный рынок вступил в стадию устойчивого роста. С 2005 по 2017 год пассажирские перевозки возросли втрое – до 105,1 млн человек. Однако в 2002 и 2006 годах страны Евросоюза ввели ограничения по уровню шума для самолетов, не прошедших сертификацию в соответствии со новыми стандартами ИКАО. В результате подавляющему большинству самолетов, выпущенных в СССР, были запрещены полеты в Европу и Америку. Это заставило авиакомпании использовать иностранные самолеты, в основном, со вторичного рынка. Из всего авиапарка подавляющую часть самолетов и сейчас составляют зарубежные ВС, на которые приходится около 95 % пассажирооборота в РФ. В новых экономических условиях, связанных со Спецоперацией на Украине, гарантировать развитие авиатранспортой отрасли России может лишь переход на отечественные авиалайнеры, которые нужно еще построить.