КНИГА ПЕРВАЯ. "ПЕРЕД ЛИЦОМ СТИХИИ (до 1922)"
Серия: "История летной службы отечественной гражданской авиации".
Авторы: И. Шустов, В. Горлов, Ю. Остапенко, Н. Ивановский
Объем: 312 чб стр. (офсет) + две фотовкладки на мел. бумаге (36 стр.).
Формат: 165х235 мм.
Бумага: офсетная.
Год издания: 2023.
Аннотация рассматриваемых событий
Российский ученый Николай Жуковский в 1898 году сказал: «...Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы; правда, он в 800 раз тяжелее воздуха, тогда как птица тяжелее воздуха только в 200 раз... Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума». Многие столетия человечество искало способ осуществлять полеты. Всего 120 лет назад это, наконец, удалось, зато этот период характеризуются бурным развитием авиации во всем мире, включая и наше отечество. Всего через 10 лет после полета братьев Райт, в 1913 году, русский авиаконструктор Игорь Сикорский поднял в воздух первый в мире тяжелый четырехмоторный самолет «Русский витязь», который вскоре был модифицирован в «Илью Муромца», а 29 июня 1914 года на этом первом в мире лайнере был совершен перелет с пассажирами на борту из Санкт-Петербурга в Киев и обратно дальностью 1200 км.
Эта книга – первая из четырех, которые мы посвящаем летной службе гражданской авиации нашей страны к ее 100-летнему юбилею. Она расскажет вам о всех этапах развития воздухоплавания и самолетостроения в Российской империи, о первых шагах в области авиации молодой Советской республики, и конечно, о первых авиаторах, самоотверженно покорявших небо.
КНИГА ВТОРАЯ. "НА ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ (1923–1945)"
Серия: "История летной службы отечественной гражданской авиации".
Авторы: И. Шустов, В. Горлов, Ю. Остапенко, Н. Ивановский
Объем: 470 чб стр. (офсет) + две фотовкладки на мел. бумаге (36 стр.).
Формат: 165х235 мм.
Бумага: офсетная.
Год издания: 2023.
Аннотация рассматриваемых событий
9 февраля 1923 года СТО СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации». В нашей стране была официально создана авиация для перевозки пассажиров, почты и грузов. Самым первым маршрутом стала авиалиния Москва — Нижний Новгород протяженностью 420 километров. С тех пор для гражданской авиации СССР и России 9 февраля является праздничным днем. В том же 1923 году было создано Общество добровольного воздушного флота, получившее название «Добролет». Технический надзор за гражданской авиацией возложили сначала на ВО ГВФ (1930), затем на ГУ ГВФ (1932). В 1929-м в СССР утвердили специальный флаг ГВФ, в 1931-м ввели форменную одежду и знаки различия для персонала, а в 1932-м Аэрофлотом стали называть всю гражданскую авиацию страны. Менее чем за два предвоенных десятилетия гражданская авиация СССР превратилась в развитую отрасль народного хозяйства.
С началом Великой Отечественной войны летчики ГВФ оказались на переднем крае борьбы с фашистскими захватчиками, осуществляя полеты для нужд Красной Армии и эвакуации. В то же время внутрисоюзные грузопассажирские рейсы продолжали выполняться в необходимом объеме.
О том, как построено повествование в книге, смотрите в примерах страниц.
Купить в розницу в Москве:
магазин "Моделист на Ленинградке" (Красноармейская, 4; ст.м. Динамо /Петровский парк)
Нет отзывов об этом товаре.
СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ (ТОЛЬКО ПО РОССИИ) – 395 РУБЛЕЙ, КРОМЕ:
ДОСТАВКИ В НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА, ЧУКОТКИ И ЯКУТИИ – 395 РУБЛЕЙ ЗА КАЖДОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ТОВАРА (выбираете при заказе).
